首页

调教男m视频

时间:2025-05-30 20:38:33 作者:屈原故里龙舟竞渡迎端午 浏览量:49759

  深江铁路盾构水下掘进创最深纪录

  抵达水下106米,工程建成后高铁可在百米海底飞驰

  南方日报讯 (记者/刘倩 通讯员/苗蕾)8月19日,“深江1号”盾构机顺利完成既定掘进抵达珠江口水域下106米处,这是中国大盾构水下掘进的最深纪录,也是世界高铁盾构隧道最深纪录。工程建成后,中国高铁将在百米海底飞驰。

  深江铁路珠江口隧道由中铁十四局负责施工建设,全长13.69公里,是深江铁路重点控制工程,采用矿山法+盾构法组合施工。

  据中铁十四局深江铁路项目负责人李兵介绍,隧道盾构段最低点位于珠江口水面下106米,“深江1号”盾构机最大承受水土压力可达10.6巴,相当于指甲盖大小的面积上承受10.6公斤的压力,在国内尚无同等条件的工程经验和设计标准可供参考。

  针对施工难题,项目团队量身定制了“深江1号”盾构机,配置了常—带压重型复合刀盘、可伸缩主驱动、双层壳体,同时集成了高精度大流量环流、高效重载物料运输、主驱动密封自动加压、盾尾间隙测量、管片自动选型及浮动检测、隧道通风制冷等一系列智能化系统,确保盾构机在超高水压、超大埋深、裂隙发育的不良地质段连续、稳定、安全掘进。

  据中铁十四局深江铁路项目总工程师陈兴飞介绍,“深江1号”盾构机于2021年12月始发,历时969天一路下坡掘进,最终抵达最低点106米处。掘进过程中,长达490米的断裂带及分支是地质条件最复杂、施工难度最大的区间,其中最宽的15号断裂带宽达32.5米,区间岩层不均一、软硬不均、埋深大、水压高,施工风险极高。

  为此,项目团队加强智能建造技术的研发和应用,采用刀具磨损监测系统、HSP超前地质预报技术、刀盘自动焊接机器人、管道自动焊接机器人等精益建造技术,集中开展超高水压、长距离硬岩掘进刀具快速更换、海底小空间盾构机原位拆解等7项的科技创新研究课题,先后申请发明专利5项、实用新型专利7项,形成工法2项,发表论文17篇,也为同类地层施工积累了宝贵经验。

  据悉,深江铁路位于粤港澳大湾区中心,是全国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分,建成开通后有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈,深圳的前海自贸片区与广州的南沙自贸片区将实现半小时高铁互联互通。 【编辑:李岩】

展开全文
相关文章

国之交在于民相亲。民间外交潜力无限、大有可为。我们要以此次友好大会及纪念活动为新起点,深入学习贯彻习近平外交思想,锚定推动构建人类命运共同体这个目标,落实好全球发展倡议、全球安全倡议、全球文明倡议,不断深化民间友好工作,增进务实合作,维护世界和平,促进共同发展,为世界和平发展事业作出新的贡献。

李强赴新疆,释放两个重要信息

在解开深海之谜的旅程中,科研团队已经取得了突破性进展—成功研制出一种先进的深海原位实验室。这一创新成果是通过突破一系列关键技术实现的,包括水下耐腐蚀技术和能源管理技术,同时还探索了新型的水下设备布放及回收模式。

泽普:稻田“携手”小龙虾 稻虾共绘好“丰”景

全聚德作为中华老字号,之于中国人有非同寻常的意义,带着岁月沉淀的痕迹,拥有聚会团圆的记忆,160年的有序传承、根基成长、锐意创新,全聚德品牌经历百年风雨,早已成为京派美食的传奇。在160年既熟悉又疏离的光阴里,全聚德春花秋月皆已走遍,如今要寻回一切“与你”一同穿行温暖时光的风景。2024年3月1日至2024年6月1日中国全聚德集团面向社会寻找关于全聚德老字号品牌的旧物、老文献、照片、影像资料......延续这份长情与爱意,就断不了亲情和联系,时过境迁,我们共同寻回的故事,会让全聚德老字号走过的岁月变得更加值得珍惜。

习近平总书记关切事丨“救命路”背后的故事

“以前生活来源主要靠丈夫打零工的收入,家庭负担很重。加入合作社后,我自己能管理自家的10多亩茶园,每年向合作社销售茶叶200多斤,为家庭增收近3万元。”郭石芳向记者讲述着自己的经历。

香港举办丰功伟业——中华人民共和国成立75周年辉煌成就图片精粹校园巡回展览

博汇股份被要求补税5亿元,则是因为公司生产的重芳烃衍生品被税务部门认定需要按照重芳烃缴纳消费税,博汇股份对此不认同,最终是否补税、如何补税等仍有待税企双方良性沟通。

相关资讯
热门资讯